Elektrische auto van de zaak 2027: wat het scheelt

Wat de overstap scheelt

Twee auto's met dezelfde cataloguswaarde van € 45.000, allebei in 2027 op kenteken, allebei van de zaak met privégebruik.

Per jaar	Benzine of hybride	Elektrisch
Pseudo-eindheffing voor de werkgever	€ 5.400	€ 0
Bijtelling voor de werknemer	€ 9.900	€ 9.300
Heffing over vijf jaar	€ 27.000	€ 0

De bijtelling telt op bij het inkomen van de werknemer. Bij een salaris van € 55.000 betaalt hij over de elektrische auto zo'n € 300 per jaar minder loonheffing: het tarief van zijn schijf plus de heffingskorting die hij kwijtraakt. Het grote verschil zit bij de werkgever. Voor een dga is dat de eigen BV.

Vergelijk wel per model. Een elektrische auto heeft vaak een hogere cataloguswaarde dan de benzineversie van hetzelfde model, en dan stijgt de bijtelling mee. Boven € 30.000 betaal je over elke euro 22%, net als op benzine. Zes populaire modellen staan naast hun elektrische versie in pseudo-eindheffing per model.

Waarom dit nu speelt

Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever 12% van de cataloguswaarde per jaar over elke benzine-, diesel- en hybrideauto van de zaak die privé gebruikt wordt. Woon-werkverkeer telt daarbij als privé. Het ministerie van Financiën rekent erop dat 80% van de werkgevers daarom overstapt op elektrisch. Hoe de heffing werkt en welke auto's eronder vallen staat in pseudo-eindheffing vanaf 2027.

Voor de bijtelling blijft 2027 het laatste jaar met korting. Een elektrische auto die in 2027 op kenteken komt, houdt zijn 20% tot € 30.000 vijf jaar lang. Komt hij in 2028 op kenteken, dan betaal je 22% over de hele cataloguswaarde.

Wordt een elektrische auto in 2027 goedkoper?

Voor de werkgever wel, naast een benzineauto gelegd: over de fossiele auto betaalt hij vanaf 2027 12% heffing per jaar, over de elektrische niets. Voor wie erin rijdt, wordt de bijtelling juist iets hoger. Bij een cataloguswaarde van € 45.000:

Elektrisch op kenteken in	Bijtelling per jaar
2026: 18% tot € 30.000	€ 8.700
2027: 20% tot € 30.000	€ 9.300
2028: 22% over alles	€ 9.900

Wat dat netto per maand is bij jouw inkomen, reken je uit op bijtelling uitgelegd.

Wanneer elektrisch niet past

Elektrisch is niet voor iedereen de goedkoopste keuze. Drie gevallen waarin het anders uitpakt:

• Je bent zzp'er of hebt een eenmanszaak en rijdt de auto zelf. Je betaalt geen pseudo-eindheffing, dus de besparing van € 5.400 per jaar geldt voor jou niet. Dan vergelijk je alleen bijtelling, aanschafprijs en wat je aan brandstof of stroom kwijt bent.
• Je kunt thuis of op je werk niet laden. Een kWh aan een snellaadpaal langs de weg kost twee tot drie keer zoveel als thuis laden. Dan valt een groot deel van het voordeel weg.
• Je trekt vaak een zware aanhanger of rijdt dagelijks lange afstanden zonder laadpaal onderweg. Kijk dan per model naar het trekgewicht en de actieradius in de winter.

Elektrisch leasen: operational of financial lease

Operational lease. Je betaalt één vast bedrag per maand, met onderhoud, banden, verzekering en wegenbelasting erin. De leasemaatschappij blijft eigenaar en draagt het risico dat de auto na een paar jaar minder waard is dan verwacht. Bij een elektrische auto, waarvan de waarde over vijf jaar lastig te voorspellen is, is dat een reden om voor operational lease te kiezen. Alle elektrische modellen met hun maandbedrag per looptijd en kilometrage staan op operational lease elektrisch.

Financial lease. Je bent vanaf de eerste dag eigenaar en na de laatste termijn is de auto van jou. Dat kan ook op een elektrische occasion. Die houdt het bijtellingspercentage van het jaar waarin hij op kenteken kwam, vijf jaar lang: een auto uit 2023 heeft 16% over de eerste € 30.000. Bekijk elektrische occasions met financial lease.

Twijfel je tussen de twee, bel ons dan. We rekenen ze allebei door op dezelfde auto.

Verder lezen

• Pseudo-eindheffing voor dga, zzp'er en eenmanszaak
• Bijtelling bij financial lease
• Het verschil tussen financial lease en operational lease